單向閥（止回閥）作用是只允許介質(zhì)向一個(gè)方向流動(dòng)，阻止其向反方向流動(dòng)。例如圖l所示，是一只空氣單向閥的內(nèi)部構(gòu)造，氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)。壓縮空氣從入口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下，閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，使從A至P氣流不通。

  單向閥應(yīng)用得與失  單向閥（止回閥）作用是只允許介質(zhì)向一個(gè)方向流動(dòng)，阻止其向反方向流動(dòng)。例如圖l所示，是一只空氣單向閥的內(nèi)部構(gòu)造，氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)。壓縮空氣從入口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下，閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，使從A至P氣流不通。
  單向閥在壓縮機(jī)中被廣泛應(yīng)用，有的是防止高壓氣體回流沖擊帶壓設(shè)備，起到緩沖作用；有的是防止冷卻后的氣體回流入系統(tǒng)等，安裝在不同的管路上就會(huì)有不同的用途。然而，在新比隆壓縮機(jī)中，單向閥是由金屬材質(zhì)的閥體、閥座、閥瓣、彈簧等組成，有著較高的故障率，內(nèi)部結(jié)構(gòu)一旦受損，其中的小器件很容易隨著高壓氣體流動(dòng)的方向在系統(tǒng)中移動(dòng)，這樣往往會(huì)對(duì)設(shè)備造成磨損。

  2009年8月11日上午，練江大道加氣站壓縮機(jī)雙級(jí)壓縮時(shí)二級(jí)入口一只parker C1600S型單向閥損壞，如圖2。  從加氣站內(nèi)設(shè)備運(yùn)行記錄發(fā)現(xiàn)，早上撬車壓力約9Mpa-3.4 Mpa之間，壓縮機(jī)二級(jí)入口壓力傳感器PT203在不間斷報(bào)警，PT203設(shè)定報(bào)警壓力值是22Mpa。  7：50分換一輛新撬，壓縮機(jī)一級(jí)入口壓力傳感器PT201報(bào)警，PT201報(bào)警設(shè)定報(bào)警壓力值是11.5 Mpa。8點(diǎn)鐘時(shí)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作但不升壓，于是拆機(jī)檢查，當(dāng)打開(kāi)二級(jí)氣缸入口閥蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)圖2中右側(cè)“U”型物，后來(lái)知道這是單向閥內(nèi)部零部件，根據(jù)以上報(bào)警信息判斷傳感器PT203后端的圖紙編號(hào)VNR4單向閥損壞的可能性大，果不其然，拆下后看到已經(jīng)錯(cuò)位的內(nèi)部構(gòu)造。進(jìn)一步檢查管線、氣閥、氣缸等，一級(jí)壓縮氣缸內(nèi)的組合閥完好，二級(jí)氣缸內(nèi)的排氣閥片有凹槽，進(jìn)氣閥片周圈有齒縫，更換一只原型號(hào)C1600S單向閥及被損壞配件后恢復(fù)壓縮機(jī)工作，觀察兩級(jí)入口壓力正常，報(bào)警信息不再出現(xiàn)。多次報(bào)警信號(hào)沒(méi)有被引起足夠重視，致使單向閥故障之后，其金屬零件被高壓氣體沖擊向前移動(dòng)，繼發(fā)新的設(shè)備故障，這不單單是重視不夠的問(wèn)題，其實(shí)是反映了我們目前技術(shù)掌握有限，維修經(jīng)驗(yàn)不足，我們要把此次故障作為教訓(xùn)，今后廣泛搜集技術(shù)資料，創(chuàng)造學(xué)習(xí)條件，豐富并積累經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)分析判斷和解決問(wèn)題的能力。